Quelle a été la première grande compagnie aérienne à commencer à facturer le transport

Les frais de bagages peuvent transformer un voyage avec un transporteur à bas prix en un voyage moins coûteux.

En 2010, Spirit Airlines est devenue la première grande compagnie aérienne américaine à introduire des frais pour les bagages à main de grande taille, ce qui a déçu beaucoup de personnes qui pensaient que les nouveaux frais du transporteur étaient injustifiés. D’autres ont emboîté le pas et aujourd’hui, la plupart des transporteurs à bas prix facturent les bagages à main.

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Dans certains cas, les transporteurs traditionnels facturent même aux passagers le transport de bagages à main à bord. Dans d'autres circonstances, il est interdit à certains passagers d'emporter des bagages à main à bord et des frais seront facturés pour enregistrer les bagages s'ils sont amenés à la porte d'embarquement. C'est le cas des voyageurs voyageant avec des billets économiques de base d'United Airlines.

Bien que beaucoup puissent penser au départ que faire payer les bagages à main n'est qu'un autre moyen pour les compagnies aériennes de gagner de l'argent (et c'est en fait vrai), cette pratique fait également baisser les prix des billets. Ne pas emporter de bagages à main allège le chargement de l'avion, économisant ainsi du carburant et, en fin de compte, de l'argent, une économie qui peut être répercutée sur le consommateur.

De plus, la plupart des avions ne disposent pas de suffisamment d'espace dans les compartiments supérieurs pour accueillir tous les bagages des passagers, ce qui oblige de nombreux bagages à être enregistrés à la porte d'embarquement. Notamment, la logistique liée au contrôle à la porte d’un si grand nombre de bagages entraîne souvent des retards et, par conséquent, exiger le paiement d’un bagage à main peut contribuer à améliorer la ponctualité.

En 2023, les prix pour emporter un bagage à main à bord peuvent varier considérablement selon le transporteur. De plus, lors du processus de réservation/d'enregistrement, un passager indique qu'il apportera ses bagages à bord, cela affecte également les frais qui seront finalement payés.

Spirit Airlines, le premier transporteur à facturer les bagages à main, facture 99 $ si un passager apporte un bagage à main à la porte d'embarquement. Alors que le prix d'un bagage à main tombe à seulement 60 $ au moment de la réservation, sur certains tarifs moins chers, ce prix peut augmenter considérablement le coût total du vol sur la compagnie aérienne.

Frontier Airlines, une autre compagnie aérienne à très bas prix, égale les prix de Spirit à la porte d'embarquement, facturant également 79 $ à un passager pour enregistrer un bagage à main au comptoir d'enregistrement. Cependant, lors de la réservation, Frontier facture un prix inférieur de 53 $. Allegiant facture des prix un peu plus bas : 75 $ à la porte et entre 15 $ et 50 $ à la réservation selon l'itinéraire. Breeze Airways facture 29 $ pour un bagage à main pour la plupart des billets, quel que soit le moment où le passager indique qu'il apportera le sac à bord.

Tous les transporteurs à bas prix ne facturent pas aux passagers le transport de bagages à main. Southwest Airlines ne le fait notamment pas, et ne facture pas non plus aux passagers les deux premiers bagages enregistrés qu'ils embarquent à bord. Pour les passagers voyageant avec JetBlue et les billets économiques de base de United, apporter un bagage à main à la porte entraînera l'enregistrement des bagages, entraînant des frais de 30 $ sur United et de 35 $ pour JetBlue.

Pour les passagers, il est extrêmement important de noter ces frais incroyablement élevés. Après tout, des frais de 60 $ peuvent rapidement convertir un billet de 40 $ en un billet de 100 $, ce qui pourrait être beaucoup plus élevé qu'un autre billet qu'un passager pourrait acheter. Il est essentiel que les voyageurs potentiels incluent tous les frais de bagages lors de la sélection du vol qui leur convient le mieux.

Alexander (Alex) Mitchell, étudiant en mathématiques appliquées et en économie à l'Université Brown, a toujours entretenu une passion pour l'aviation. Mitchell vise à entrer dans le domaine du conseil en stratégie avec une spécialité en aviation commerciale. Basé à Providence, Rhode Island, États-Unis.